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　　鄂股IPO丨背靠“东风系”事迹握续下滑，东实股份“报考”创业板求造血发展

　　近日，东实汽车科技集团股份有限公司(下称“东实股份”)提交招股书，拟冲刺创业板上市。该公司拟募资17.98亿元，已凯旋复兴深交所第一轮问询之后，又收到深交所第二轮问询函，绮丽着其IPO进度又上前迈进一步。

　　东实股份配置于2001年，曾是东风公司的厂办大集体企业，2017年改制为股权多元化，当今无本色限制东谈主，是商用车与乘用车的汽车零部件坐蓐商，主要坐蓐车用车身、底盘、能源等三大系统零部件。

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　　可是，该公司的严重依赖“东风系”，销售占比一度晋升七成，频年来挑升拓展业务，发展新客户。值得防护的是，该公司近几年全体事迹握续下滑，欠债率居高不下，濒临新能源汽车的进一步冲击，使得翌日发展挑战重重。

　　营收握续下滑

　　从行业全体来看，受益于宏不雅经济和整车制造行业握续发展带来的市集需求，我国汽车零部件产业限制不停扩大。2015年，我国汽车零部件限制以上企业(年商业收入2000万元以上)商业收入初次破损3万亿元。

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　　2018年以来，我国受到宏不雅经济与下流整车需求影响，汽车零部件行业出现一定波动，但是全体仍保握在3.3万亿元以上。尽管2020年受到疫情影响，经济下行，但是汽车零部件行业却已矣逆势增长，联系企业营收握续上升。

　　举例，2020至2022年，长青股份、联明股份的营复原合增速分裂为17.35%、16.27%，长华集团、华达科技等年复合增长率均晋升10%。

　　但东实股份的营收握续下滑。2020至2022年，该公司营收分裂约为41.8亿元、39.6亿元、32.6亿元，年复合增长率为-11.71%。同时，该公司净利润也出现波动，分裂约为2.82亿元、2.93亿元及2.18亿元，现款流净额从3.6亿元降至-2.5亿元。

　　东实股份诠释称，论述时候商务车零部件收入下滑是导致营收裁减的进攻原因。2020至2022年，公司商务车零部件收入分裂为32.63亿元、28.38亿元、14.49亿元，占主商业务营收比例由79.01%降至45.04%。

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　　不得不提的是，频年来新能源商用车的发展势头强健，对东实股份而言既是挑战又是机遇。招股书披露，该公司也驱动布局新能源商用车零件业务。论述期内，公司新能源商用车零部件业务的各期收入分裂为0.63亿元、1.90亿元及5.97亿元，业务限制相对较小，仍处于探索阶段。

　　现时，新能源车的轻量化发展愈发受到喜爱。2020年国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展策动(2021—2035年)》中提到，条目加强新材料技艺的布局，自便接济碳化硅功率器件、轻量化材料、低老本稀土永磁材料等研发，以接济新能源汽车的发展。而轻量化材料中，超高强钢热成型以强度高、质地轻、老本低则成为新能源车企的最佳遴选。

　　这次东实股份拟召募资金17.98亿元，其中大部分将用于发展新能源汽车的轻量化材料及技艺上，以期寻求事迹增长点。举例，超高强钢热成型坐蓐线扩能配置神色，投资总数6.80亿元；内高压成型坐蓐线配置神色，投资总数2亿元；轻量化底盘部件家具扩产神色，投资总数约2.01亿元等。

　　不得不提的是，给东实股份IPO带来挑战的还有其远超同业平均水平的欠债率。2020至2022年，该公司金钱欠债率分裂为71.66%、72.02%及59.8%，同业业可比公司的金钱欠债均值为40.75%、38.48%和40.22%。

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　　究其原因，招股证实书披露，一方面，问题在于东实股份改制产生的历史留传问题。该公司在改制时残暴为2017年9月30日改制基准日已退休、里面养息以及享有资历的已故员工遗属等东谈主员提供握续福利。2020至2022年，其设定受益策动支付的金额分裂为4931万元、4905万元和3878万元。放胆2022年底，该公司因长久搪塞员工薪酬－设定受益策动的净欠债为 4.22亿元。

　　另一方面，该公司搪塞单据和搪塞账款也处于较高水平。2020至2022年，东实股份搪塞单据分裂约为17.62亿元、13.29亿元、2.55亿元；搪塞账款分裂约为12.4亿元、9.6亿元及9.7亿元。

　　高度依赖东风系

　　记者分析发现，导致东实股份事迹握续下滑的成分宽广，其中包括对“东风系”销售占比的下落。此外，该公司与东风公司的深度绑定调和也激发了深交所的慈祥，在问询函中要点对该公司的业务花样和零丁性进行了发问。

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　　招股书披露，东实股份对“东风系”客户的销售收入分裂为32.6亿元、29.8亿元、22.8亿元，占公司营收比例分裂为78.84%、75.91%和70.96%，均超70%。其中，论述期内，东风企业是东实股份的第一大客户，占当期主商业务收入的比例分裂为65.24%、58.55%及47.14%。

　　关于与“东风系”的深度绑定，东实股份在复兴函里示意，公司与“东风系”客户已造成了相互信任、相互调和、共同发展的贯通关系，两边调和是相互遴选、两边共赢的效用，具有握续性。

　　但事实上，东风公司是我国商用车市集占有率第二的企业，频年来发展却握续处于高压的气象，销售量握续下滑，仅商用车从2020年55.28万辆下滑至2022年的31.13万辆，市集占有率也在逐年下滑，从已有的17%降至不到8%。

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　　东风公司在市集销量不睬思的情况下，采购额当然也在减弱。论述期内，东风公司对东实股份的采购金额由26.94亿元降至15.17亿元，营收孝敬比重则从65.24%降至47.14%。

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　　东实股份也坦言，若东风公司的市集销量得不到缓解，对公司的采购量瞻望将握续裁减，而公司对“东风系”的销售占相比大，会使得翌日发展具有不笃定性。

　　值得防护的是，招股书披露，东风铸造有限公司、东风商用车有限公司、东风延锋(十堰)汽车座舱系统有限公司既是东实股份大客户又是主要供应商。

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　　2020年至2022年，向东风铸造有限公司采购外购零部件分裂为4215.79万元、2539.82万元和787.25万元，又向其销售委用加工劳务，金额分裂为3341.88万元、4056.65万元、3682.16万元；东实股份向东风商用车采购钢材2.09亿元、2.03亿元、3774.91万元，又向其销售底盘、车身和能源系统零部件18.35亿元、22.58亿元、8.17亿元；

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　　东实股份示意，这一情况合乎行业旧例，由于整车厂质地管控成分和公司老本限制成分、不同子公司分裂向并吞主体采购和销售等成分造成客户与供应商重合。

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